Нас часто спрашивают, почему мы рекомендуем клеить автомобили и иные сложные объекты в литую пленку серий HX20000 и HX30000, а не в мономерную каландрированную серии ECOTAC E3000+? Дело не в том, что мы хотим заработать на Вас больше денег. Причина кроется «внутри», в самой плёнке.
Самоклеящаяся пленка ПВХ – многослойный продукт, чьи эксплуатационные характеристики определяются 2 основными слоями – сам винил и клей. Дорогие винилы HX20000 и HX30000 – многослойные литые винилы со слоем специального акрилового репозиционируемого клея с продолжительным сроком полимеризации. ECOTAC E3000+ – мономерный каландрированный винил с простым акриловым клеем, активируемым давлением, обеспечивающим немедленную и постоянную адгезию.
Раунд 1. Винил. CAST vs CALANDERED
Существует ряд принципиальных различий между литыми и каландрированными пленками ПВХ. Первое из них – это, разумеется, способ их производства, что влияет практически на все эксплуатационные характеристики винила.
При изготовлении каландрированной пленки ПВХ размягченный пластификаторами и температурой ПВХ проходит между каландровыми валами с выставленным между ними зазором, который определяет толщину будущего материала. Другими словами, ПВХ раскатывается из куска в пленку подобно пластилину. Преимущество у подобного способа изготовления материала, в принципе, только одно – низкая стоимость конечного продукта. Что касается негативных моментов, то их значительно больше. На них мы остановимся подробнее.
Первый, и самый главный момент, – это низкий показатель пространственной стабильности. То есть как раз тот параметр, который влияет на «усадку» материала и приводит к браку в работах с каландрированным винилом. Данный эффект возникает в результате такого явления, как «память ПВХ». Молекулы поливинилхлорида имеют совершенно определенную геометрическую форму и межмолекулярные связи, определяющие строение макромолекул ПВХ. При повышении температуры межмолекулярные связи ослабляются, что позволяет легко позиционировать молекулы относительно друг друга. Другими словами, при нагревании до определенной температуры у материала пропадает «память». При охлаждении межмолекулярные связи усиливаются, и материал стремится вернуться в исходное состояние. При длительном хранении при перепадах температур каландрированная плёнка постепенно возвращается в свое первоначальное состояние. Это явление ускоряется более скоротечной, чем у литого винила, потерей пластификаторов и хорошо заметно даже на хранящемся долго листе пленки ПВХ. Получается, для того чтобы полностью устранить «память» винила, необходимо расплавить его, что приведет к потере рабочего материала.
Второй момент заключается в том, тонкий и сверхтонкий каландрированный ПВХ материал крайне сложен в производстве, что затрудняет его применение при решении ряда задач, например, нанесение плоттерной резки на сложно-изогнутые поверхности.
Третий момент говорит нам о том, что при подобном методе изготовления винила достаточно сложно обеспечить проникновение молекул пластификатора в структуру макромолекулы ПВХ, что непосредственно влияет не только на срок службы самого винила, но и на продолжительность удержания красящего пигмента в виниле.
Резюмируя всё вышеизложенное, можно выделить основные характеристики каландрированного винила:
1. Низкая стоимость.
2. Значительная усадка.
3. Непродолжительный либо средней продолжительности срок службы (в зависимости от типа ПВХ).
4. Невысокая прочность.
5. Быстрое и заметное изменение цвета при растяжении.
6. Быстрая потеря пластификатора и пигмента.
7. Незначительная глубина цвета.
Другое дело – изготовление литой плёнки для авто. Технология производства литого винила коренным образом отличается от каландрированного и выглядит следующим образом.
ПВХ растворяется сольвентом, смешивается с красителем и пластификаторами и в жидком состоянии выливается на специальную бумагу. Именно бумага позволяет создавать тактильные эффекты, такие как карбон 3D, кожа аллигатора и т.п. Такая технология не только позволяет установить более прочную связь между молекулами ПВХ, пластификатора и красителя, но и добавлять иные вещества в макромолекулу ПВХ (например, бактерицид, как в случае с антимикробными пленками). Далее ПВХ минует ряд нагревательных элементов, где происходит испарение сольвента, после чего наматывается в рулон и запускается по новому кругу. На свежий созданный слой ПВХ выливается еще один, и так в большинстве случаев 3 раза.
В итоге получается многослойная глубоко окрашенная авто плёнка, не имеющая практически никакой памяти и продолжительно удерживающий в себе пигмент, пластификатор и любые иные вещества.
Единственным негативным аспектом является высокая стоимость конечного продукта.
Для литого винила характерны следующие свойства:
1. Высокая стоимость.
2. Предельно низкий показатель усадки.
3. Максимально возможный срок службы.
4. Предельная для пленки ПВХ прочность.
5. Глубокий цвет.
6. Неизменность цвета при растяжении.
7. Продолжительность миграции пигмента и пластификатора.
После первого раунда винилы серии HX отправляют в нокдаун плёнки серии ECOTAC. Но может всё-таки благодаря клеевому слою ECOTAC может выровнять счёт?
Раунд 2. Клей. Hex’Press vs Solvent based acrylic
Пленки для авто серии HX разрабатывались специально для оклеивания сверх сложных поверхностей, где основным объектом работы являются транспортные средства и элементы интерьера. Именно поэтому основными требованиями к клею явились: обеспечение высокой скорости и минимальной ресурсоемкости работ, исключение водного метода аппликации, простота вывода воздуха из-под поверхности винила, максимально щадящая ЛКП адгезия, простота и быстрота демонтажа клея.
В свою очередь, винилы серии ECOTAC оснащены обычным акриловым клеем на сольвентной основе, задача которого обеспечить максимально надежное удержание винила с низким показателем пространственной стабильности на поверхности. В данном случае, безопасность для ЛКП автомобиля минимальна, а количество клея, остающегося при демонтаже пленки с поверхности чрезвычайно велико, что приводит к применению сильнодействующих растворителей и дополнительных трущих движений, что тоже не очень хорошо сказывается на состоянии лакокрасочного покрытия. Кроме того, данный тип клея создает дополнительные трудности при монтаже пленки ПВХ на поверхность, что увеличивает ресурсоемкость и временные затраты на 30-40%.
Таким образом, мы приходим к выводу, что применение комбинации «литой винил + клей Hex’Press» при оклеивании автомобилей в равной степени выгодно и клиенту, и компании, производящей оклеивание ТС.
