Carbon, carbon 3d, карбон , оклейка пленкой карбон, стоимость карбона, тюнинг карбоном

Что такое карбон? По сути, это пластмасса, только крайне специфическая, она относится к классу углепластиков. Углепластик состоит из нитей углерода (углерод – это, к примеру, грифель карандаша), которые переплетаются между собой и закрепляются смолами.

Карбон на 40% легче стали, на 20% – алюминия и на 5-10% – стеклопластика. С тех пор, как в 1981 году Джон Барнард впервые использовал карбоновое волокно при создании монокока на McLaren MP4/1, этот материал прочно вошел в современный автоспорт, а теперь постепенно подбирается к обычным автомобилям.

Существует 3 вида карбона: мокрый, сухой и влажный. Я не буду углубляться в подробности технических отличий, скажу лишь, что мокрый карбон самый дешёвый и самый тяжёлый, сухой карбон – самый лёгкий, но абсолютно не прочный, а влажный карбон – это золотая середина. Он не такой лёгкий как сухой карбон, но он намного его прочнее, а главное – существенно дешевле.

Но карбон – штука очень дорогая. Для того, чтобы создать одну деталь даже из мокрого карбона потребуется много ручного труда, а значит его стоимость будет не очень бюджетной. Да и большинство автолюбителей полюбили карбон не за его выдающиеся свойства, а за оригинальный внешний вид. Таким образом и появились первые карбоновые плёнки.

Пожалуй, один из самых популярных материалов, использующихся для оклейки автомобилей, это карбон. В России стайлинг карбоновыми плёнками а так же полная оклейка автомобиля ими не выходит из моды на протяжении вот уже 5 лет.

Первые опыты с карбоновыми плёнками производились ещё в 2003 году, когда структуру карбона печатали на плёнке, а затем ламинировали, чтобы защитить печать от внешнего воздействия. Такой карбон назывался 2D, он хорошо имитирует настоящий карбон под лаком. Популярность такого карбона всё возрастала и возрастала, а Re-Styling на протяжении пары лет оставался единственным, у кого был вообще какой-либо карбон в Москве и даже во всей России, а так же одним из первых, кто вообще стал применять для оклейки автомобиля плёнку, имитирующую карбон.

В 2008 году появился 3D карбон. Он отличается от 2D карбона ярко выраженной структурой, то есть, он повторяет фактуру сухого карбона не только внешне, но и на ощупь. Это возможно благодаря специальной технологии производства. Сначала на специальной бумаге выдавливается будущая структура, затем на неё в 4 слоя выливается винил, наносится клей и на сторону клея наносится подложка для сохранения клеевого слоя. Таким образом, возможно появление карбона любого цвета, всё зависит только от использующегося красителя и пигмента добавляемого в экструзионную установку смешивающую гранулы винила для будущей пленки.

В 2010 году появились так называемые хромированные карбоны. По сути, это хромированная плёнка, только с нанесённым поверх хрома прозрачным структурным карбоновым слоем. Такая плёнка очень ярко блестит на солнце (хромированный слой даёт о себе знать), но, в отличие от хрома, не имеет отражений из-за верхнего карбонового слоя.

Хромированные карбоны – самые сложные плёнки в оклейке. Если обычные хромированные плёнки всё же можно тянуть, пусть и немного, то карбон тянуть вообще нельзя. Чуть потянешь – и плёнка сразу блекнет. Его так же, как и хром, практически нельзя греть, что делает процесс оклейки ещё более сложным, потому что когда плёнка холодная – она не формуется.

Ещё один карбон – это перламутровый. В принципе, от своего хромированного собрата он отличается только тем, что промежуточная плёнка не металлизированная, а значит клеить его намного проще. В основе этой уникальной пленки лежит 4-цветный перламутр, который вкупе с текстурой карбона дает невероятно потрясающий эффект.