Что такое карбон? По сути, это пластмасса, только крайне специфическая, она относится к классу углепластиков. Углепластик состоит из нитей углерода (углерод – это, к примеру, грифель карандаша), которые переплетаются между собой и закрепляются смолами.
Карбон на 40% легче стали, на 20% – алюминия и на 5-10% – стеклопластика. С тех пор, как в 1981 году Джон Барнард впервые использовал карбоновое волокно при создании монокока на McLaren MP4/1, этот материал прочно вошел в современный автоспорт, а теперь постепенно подбирается к обычным автомобилям.
Первый в мире карбоновый болид Формулы 1.
Существует 3 вида карбона: мокрый, сухой и влажный. Я не буду углубляться в подробности технических отличий, скажу лишь, что мокрый карбон самый дешёвый и самый тяжёлый, сухой карбон – самый лёгкий, но абсолютно не прочный, а влажный карбон – это золотая середина. Он не такой лёгкий как сухой карбон, но он намного его прочнее, а главное – существенно дешевле.
НЕбольшие элементы стайлинга чаще всего делают из мокрого карбона.
Brabham BT92 на базе BMW M3. Все внешние кузовные панели сделаны из влажного карбона, так как он наиболее прочен при столкновениях.
Элитарные тюнинговые ателье "балуются" изделиями из сухого карбона. Так же, потребители сухого карбона - гонщики, максимально сбрасывающие вес своих авто.
Но карбон – штука очень дорогая. Для того, чтобы создать одну деталь даже из мокрого карбона потребуется много ручного труда, а значит его стоимость будет не очень бюджетной. Да и большинство автолюбителей полюбили карбон не за его выдающиеся свойства, а за оригинальный внешний вид. Таким образом и появились первые карбоновые плёнки.
Пожалуй, один из самых популярных материалов, использующихся для оклейки автомобилей, это карбон. В России стайлинг карбоновыми плёнками а так же полная оклейка автомобиля ими не выходит из моды на протяжении вот уже 5 лет.
Первые опыты с карбоновыми плёнками производились ещё в 2003 году, когда структуру карбона печатали на плёнке, а затем ламинировали, чтобы защитить печать от внешнего воздействия. Такой карбон назывался 2D, он хорошо имитирует настоящий карбон под лаком. Популярность такого карбона всё возрастала и возрастала, а Re-Styling на протяжении пары лет оставался единственным, у кого был вообще какой-либо карбон в Москве и даже во всей России, а так же одним из первых, кто вообще стал применять для оклейки автомобиля плёнку, имитирующую карбон.
В 2008 году появился 3D карбон. Он отличается от 2D карбона ярко выраженной структурой, то есть, он повторяет фактуру сухого карбона не только внешне, но и на ощупь. Это возможно благодаря специальной технологии производства. Сначала на специальной бумаге выдавливается будущая структура, затем на неё в 4 слоя выливается винил, наносится клей и на сторону клея наносится подложка для сохранения клеевого слоя. Таким образом, возможно появление карбона любого цвета, всё зависит только от использующегося красителя и пигмента добавляемого в экструзионную установку смешивающую гранулы винила для будущей пленки.
Lexus LX570, полностью оклеенный в чёрный 3D карбон.
BMW 550i F10. Комбинирование чёрного и белого 3D карбона.
Цветной 3D карбон. На фото - красный и синий.
В 2010 году появились так называемые хромированные карбоны. По сути, это хромированная плёнка, только с нанесённым поверх хрома прозрачным структурным карбоновым слоем. Такая плёнка очень ярко блестит на солнце (хромированный слой даёт о себе знать), но, в отличие от хрома, не имеет отражений из-за верхнего карбонового слоя.
Хромированные карбоны – самые сложные плёнки в оклейке. Если обычные хромированные плёнки всё же можно тянуть, пусть и немного, то карбон тянуть вообще нельзя. Чуть потянешь – и плёнка сразу блекнет. Его так же, как и хром, практически нельзя греть, что делает процесс оклейки ещё более сложным, потому что когда плёнка холодная – она не формуется.
Слева - хромированный и золотой 3D карбоны. Справа - 3 простых цветных карбона: светло-серый, серый и чёрный. Если приглядеться, то разница между хромированными и простыми цветными карбонами очевидна.
Золотой карбон в деле.
Ещё один карбон – это перламутровый. В принципе, от своего хромированного собрата он отличается только тем, что промежуточная плёнка не металлизированная, а значит клеить его намного проще. В основе этой уникальной пленки лежит 4-цветный перламутр, который вкупе с текстурой карбона дает невероятно потрясающий эффект.
При сравнении перламутрового и белого карбона в условиях одинаковой освещённости видно, что перламутровый карбон имеет розовый отлив.
